经常听到有人抱怨说，因为自己的开车技术不够好，而可惜了自己爱车的卓越技术与完美性能。事实上，经过几代进化，现在有不少车型已经可以辅助驾驶技术一般的车主，获得非一般的驾驶激情。当然，可以做到这样的车型，豪车居多。但平民价格区间，也有这么一款“神车”，让无数车主为之亢奋和沉迷。这款车，就是东风日产新世代天籁。

“虽然我技术很一般，但是它总能告诉我怎么去享受驾控乐趣，甚至会在行驶过程中，帮助我获得如赛车手般的驾乘体验。”车主张帅（化名）掩饰不住骄傲的神情与大家分享道。

到底有没有这么“神”，一款车好像驾控会说话一样，告诉车主怎么享受乐趣？让我们一起来看张帅颇有趣味的“不同反响”。

告诉我如何精准过弯——梯悬挂+ATC

拥有一个幸福美满的家庭，一份体面、收入高的工作，让张帅对生活已经非常满意了。但人都是贪心的，张帅也有愿望无法满足的遗憾——体内汹涌澎湃的热血气息，让他一坐进爱车的驾驶席时，就幻想着能够像赛车手一样，通过炫酷的赛车技巧，过一把激情驾控的瘾。

这个愿望，终于在新世代天籁出现之时，得以实现。张帅说道：“激情驾控对于我而言，首先肯定是过弯的时候能够动作帅气且精准无误。正是因为新天籁能够很好地做到这一点，所以我才控制不住自己如‘火星撞地球’般扑向了它。”

据介绍，与上一代天籁倾向于为消费者创造极致舒适的出发点不同，新天籁以搭载梯形控制臂独立后悬挂和ATC主动循迹控制系统，组成“梯悬挂+ATC”组合，实现在操控性能上的大幅提升。

“梯形控制臂独立后悬挂”的下控制臂是一个H形的梯形结构，上控制是一个连杆，这种上短下长的控制臂组合，使新天籁在保持舒适的基础上，有效提升了悬挂的刚性。此外，新天籁还配备了后轮辅助转向系统。“这个功能我非常喜欢，它告诉我不需要担心甩尾，因为它在车辆行驶中能够使后轮跟随车辆转向进行同向偏转，进一步增强了车尾的循迹性，有效改善甩尾。”张帅说起来头头是道。

而ATC主动循迹控制系统则能通过电子系统主动识别转向不足的情况，对转弯内侧双轮进行实时制动，自动协调内外轮转速，加强新天籁整体循迹性能，减少推头情况的发生。

难怪张帅会感叹：“因为有这些强大的功能，我只需要控制好车速、轻松转动方向盘，就可以体验爽翻的过弯感受，你说酷不酷？”

告诉我何谓速度与激情——全新一代铂金动力组合

生活在都市里的人们，时常会抱怨，不管车辆的动力系统如何，走在路上时大家都一样，因为到处都在堵车！张帅却觉得这样未免太消极，对于一个对车有着热情、对驾驶生活有着憧憬的人来说，车辆的动力系统好还是很有必要的。

在张帅看来，虽然自己并不太会开车，但是新世代天籁的全新QR25DE发动机，搭配全新智能XTRONIC CVT无级变速器，组成的“全新一代铂金动力组合”，却告诉了他何谓速度与激情。

新天籁搭载的全新QR25DE发动机，带来了137KW的超大输出功率，扭矩为234牛·米，输出转速分别为6000转和4000转，达到了日产HR系列发动机，高转速调校的输出特性。而通过全新的滑轮及钢带设计的新天籁智能XTRONIC CVT无级变速器使变速比范围扩大至7.0，等同于8AT自动变速箱，实现了最佳节油和最高效动力传输。

同时，新世代天籁发动机在进气和排气侧均配备了C-VTC系统，能够根据发动机不同工况智能控制进排气门开启时间，在最适合的时间进行进排气，从而达到改善燃烧品质、提高稳定性、提升燃油效率并增加动力性的效果。

“天籁的动力系统很适合我的需求，它用时刻可以提供的澎湃充足的动力告诉我，不需要太费神费力，我就可以获得‘飞一般’的加速体验。”张帅时常把“飞”这个词挂在嘴边，也许新天籁带给他的驾驶感受，确实畅快淋漓。

听张帅分享了这么多，小编也来说两句。随着科技的不断发展，消费者需求的不断丰富，车的功能必定是越来越完善、越来越智能的。作为一个车主，只要善于发现并利用自己爱车的功能，就可以像张帅一样，享受到一辆会说话的“神车”。