懒惰”、“暴怒”、“贪婪”、“嫉妒”、“暴食”、“色欲”、“骄傲”，这是天主教教义所指的人性七宗罪。不可否认，我们每个人长期生活于社会中，自身不免都会产生以上性格色彩，但我们大部分人都会恰当的在内心遏制住这种恶性，不任其发展，这也是区别一个人本质上是善或恶的基本方式。

前面说过，七宗罪是存在我们每人内心深处的，只有恰当的外界因素的才能将其呼唤出来，比如一辆车，它会是七宗罪的良好载体，能直击你内心深处，将你内心深处的每一“罪”都呼唤出来，令你大喊过瘾！。

我们会用七个篇幅来感受全新思铂睿的七宗“罪”，汽车探索之前分析了全新思铂睿的科技与舒适，以及地球梦科技2.4L缸内直喷发动机的强大动力，以此激发了“懒惰”和“暴怒”的“罪”，那么今天要说的是第三“罪”：“贪婪”！其载体就是全新思铂睿搭载的那台本田自主研发，且全球唯有本田做出带有液力变矩器的8DCT（8速双离合变速器）。

七宗“最”解答之一：本田为什么要“贪婪”？

对汽车知识略有了解的人都知道，汽车的三大件：发动机、底盘和变速器决定了一款车型在行驶中的基本动态表现，尤其是变速器作为约束引擎的重要部件，其性能表现直接关系到驾驶感受。不同于其他车厂购买供应商的变速器，本田凭借雄厚的技术积累，一直在研发适合自己的变速器，这也从根本上就保证了动力系统的高匹配性和高可靠性。从早期的平衡轴AT，到近年来的CVT和双离合，本田一直在不断的“贪婪”着更好的技术和更高的品质，正如本田宗一郎的名言：我们永不模仿别人，并要立志创造出别人从没有过的高质量产品。

七宗“最”解答之二：8速DCT “贪婪”了什么？

1、“贪婪”了更舒适的换挡

全新思铂睿搭载了本田自主研发的8DCT（8速双离合变速器），独创性的加入了液力变矩器，液力变矩器与常啮合齿轮和传动轴结合，宛如太极般弱化了齿轮间的硬性冲击，做到了换挡更平顺舒适的特性。

2、“贪婪”了更快的加速

除了多出的液力变矩器，全新思铂睿搭载的8DCT依然拥有双离合的齿轮组，通过两台自动控制的离合器，一组控制奇数轮，一组控制偶数轮。当变速器运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；两组离合器相互协作，换挡极快，动力输出连贯紧密，最终搭载这台8DCT的全新思铂睿的加速性能比老款5AT提升了10%。

3、“贪婪”了更高的可靠性

以往传统双离合的升降挡需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降挡，因此大量电子设备的使用增加了故障率。而全新思铂睿搭载的8DCT由于有液力变矩器的存在，削弱了电子设备的依赖感，则会有更高的使用可靠性。

4、“贪婪”了更低的油耗

毫无疑问，在如今同级车型普遍都是6个挡位的情况下，全新思铂睿拥有更多的挡位，也就意味高速行驶时引擎的转速会更低，以至于全新思铂睿搭载的这台8DCT变速器相比老款5AT燃油效率提高了4%。

七宗“最”解答之三：全新思铂睿如何“贪婪”？

在实际驾驶中，全新思铂睿的表现则更能说明问题。轻踩油门起步，变速箱的低速蠕行和传统的AT几乎没有任何区别，在D挡模式下，加速换挡基本会在2000rpm之内完成，60km/h变速箱就会升到7挡，转速1400rpm，在80km/h则会顺利升到8挡，转速1400rpm，这对降低燃油消耗会大有裨益，同时较低的转速也保证了低噪音和低震动，给驾乘的舒适性加分！

行驶过程中你若将油门踏板跺到底，还会触发那个“Kick down”强制降挡开关，此时这部8DCT则会最多连降5挡，利索得宛如名厨切黄瓜，配合208匹马力引擎的爆发，转速指针迅速甩向红区，此时你的后背就好像被人猛推了一把，要做的只有握紧方向盘且紧盯前方！

D挡下的全新思铂睿Si已足够强劲，但挂入S挡后则更像是打了鸡血，变速箱会立即降下2挡，转速维持在2500rpm以上，以保证动力更快速的响应。只要轻触拨片，手动模式可以在任意时间介入。而无论起步、加速和升挡，甚至是爬坡跟车状态，动力的输出都非常顺畅和稳定。

以遵循本田宗一郎的教诲为基础，在当今本田技研的精心研发下，全新思铂睿搭载的这台8DCT（8速双离合变速器）“贪婪”了众多新技术，并仍保证了其与全新思铂睿的匹配性，做到了高效、高舒适和高节能，真可谓“贪婪”有道！

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