随着风行S500相关信息的陆续曝光，其市场目标逐渐明朗化：让MPV也能成为家庭第一辆车的新选择。就此，继景逸X3与景逸XV在SUV市场、景逸S50在轿车市场依次剑指首购族“第一辆车”后，东风风行全面攻占“第一辆车”的“大细分”战略浮出水面。

“实际上，东风风行瞄准第一辆车的大细分，也是受了互联网思维的启发。”东风柳汽总经理助理兼东风风行销售公司总经理姚利文表示，“我们在细分市场实现对第一辆车的单点突破后，就需要围绕第一辆车搭建完整的产品矩阵，形成互为补充、全系共赢的生态链”。

以细分实现“家庭第一辆车”单点突破

东风柳汽党委书记兼副总经理覃柳明曾指出，自主品牌产品必须做到在品质、性能、配置、价格等方面的“全面均衡”，在此基础上突出某方面的亮点，才能在竞争激烈的车市中立足并发展。在攻占首购族第一辆车消费这个单点上，东风风行就是在这样一个指导思路下实现突破的。而从本质上看，这也是市场细分理念的体现。因为首次购车的群体，通常不希望其购买的第一辆车存在明显的短板，在此基础再满足他们的具体需求偏好。

风行S500定位为“首款全能家用7座MPV”。其中，全能是对东风风行十四年“全能MPV”研发制造精粹的延续，其突出的亮点则体现为在空间、动力、配置及安全便利性等方面的全新家轿化设计。通过这样的设计整合，风行S500能够全面满足多成员家庭日常出行、上下班代步、外出旅游等多种用车需求，从而使MPV也成为家庭首购第一辆车的新选择。比如，在同级别MPV车型中首次搭载CVT无极变速、首次达到1.8米级车宽、首次应用地板式后空调等亮点设计，均使昔日侧重公商务用途的“高大上”MPV更好地适应了家庭用车的需求。

以“大细分”构建“家庭第一辆车”矩阵

对于东风风行所称的“第一辆车”战略布局，本质上是对紧凑级别车型的全面布局。首次购车群体的预算多在10万以内，这属于紧凑型车的市场区间。实际上，大众、通用等跨国车企的巨大销量、良好品牌口碑，几乎都依托在对紧凑型车的深入布局上，这是汽车产业发展的一个普遍性趋势。不同的是，跨国车企的“第一辆车”布局集中在轿车市场，而东风风行的“第一辆车”布局则初步完成了面向MPV、SUV、轿车三大市场的全产品矩阵。

全产品矩阵存在一个利好的因素，那就是可以形成一个小型生态链。即首次购车的群体，不管偏好哪个类型的“第一辆车”，都可以在东风风行找到比较理想的解决方案。不同车型之间互为补充，从不同角度共同丰富、加强东风风行在“第一辆车”打造方面的竞争力，形成全系共赢的良好格局。区别于对某个特定市场的细分，这实为一种专注满足首次购车群体需求的更为宏观层面的“大细分”。而若再以互联网思维去看，这就是一种用户思维。以用户驱动产品布局，才有可能逐步将用户转化为粉丝，实现品牌价值的提升。

对上述观点，姚利文也给予了部分认同。他表示，2015年是东风风行实现营销转型、规模化销售的关键之年。东风风行将从经营产品向经营用户转变，借此促进品牌升级，以品牌升级带动销量稳定增长。根据东风风行的计划，2015年将挑战30万辆销售目标。而着眼于新基地40万辆年产能的充分发挥，未来东风风行销量还需继续提升。因此，从某一款产品的“小细分”向多个细分市场、多款产品的“大细分”发展，走规模化之路，对东风风行来说，也是一个必然选择。

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