为了让夜间行车更安全，临海发明家蒋行敢琢磨出了车灯自变器——

开过夜车的市民肯定都有这样的经历，交会车的时候，对面来车开着远光灯，非常刺眼，几乎睁不开眼睛。每年因此造成的交通事故也不少，但究其原因，很多人根本不愿意去变换远近光灯。

从小喜欢钻研，技术员出身的临海人蒋行敢，就琢磨上了这个问题。他寻思，为什么不能发明一种自动变换灯光的仪器，让汽车自动控制远近光灯呢。

1

技术员爱上了搞发明

蒋行敢今年59岁，临海市汛桥镇蒋家山村人，从小雷厉风行，就跟他的名字一样，敢于行动。

年轻时，蒋行敢从老家临海汛桥镇蒋家山迁移下来，就到处闯荡。在工厂里干过电焊工，做过技术员，也在企业给企业家当过秘书，虽然文化不高，但蒋行敢肯吃苦，肯钻研。

在搞车灯自变器之前，蒋行敢一直在路桥一机械厂当工程师，平时闲不下来，也搞点小发明创造。他曾经发明了两个脉冲理疗器，并且申请了相关专利，但这些专利最终都没有推广投产。

“最主要是没有资金，我发明出东西后，没法把产品生产出来，并向社会进行推广，也就没有什么意义了。”蒋行敢说，他搞发明，最希望的就是能给社会带来一些有用的东西，这也是他后来发明车灯自变器的初衷。

2

7年研制车灯自变器

2008年，蒋行敢决定要研发一个全世界首创的车灯自变器。

2009年，蒋行敢获得了车灯自变器相关的国家专利，开始试制车灯自变器的最初样品。为了使自己的发明能够更加实用，少走弯路，蒋行敢走访了不少汽车制造厂以及相关专家。

“大家对我的发明都很有兴趣，认为市场潜力大，也对社会有着积极意义，也给我提了不少宝贵的意见。”蒋行敢说，这让他对这个发明更有信心。

在第一代车灯自变器发明之后，蒋行敢通过实验，又对其进行了三四十次大大小小的改进，让它的功能更加强大，体积更加的小巧，有利于最终面向市场。

时间很快就过去了7年，期间由于经费问题，蒋行敢断断续续地进行了研发。车灯自变器也研发出了第二代，功能已经确定，还需要进一步试验以及数据测试，就可以小批量生产。

3

可控制远近光灯切换

昨天下午，记者在路桥区车辆检测中心，见到了蒋行敢和他的车灯自变器，他正在检测中心对自变器进行数据检测，这是非常重要的一个步骤。

他的车灯自变器看起来比较像一个连着线的充电宝，由灯光感应器、电阻、继电器、控制芯片等部分组成，可以通过光线强弱，来控制远近光灯的切换。

“比如对面的车开着远光灯，光线很强，车灯就会被切换到近光灯，等对面的车开过去后，车灯又会自动回到远光灯，在市区有路灯的地方，自变器也会将车灯控制在近光灯。”蒋行敢说，这样就省去了远近光灯切换的动作。

同时，车灯自变器还具备自动大灯的功能，车辆一旦进入到山洞隧道，感应器也会指挥车灯开启近光灯，给司机开车带来便利。

4

向私家车和各大车厂推广

车灯自变器看起来小巧，不过没有专业人员，车主自己是无法安装的。安装自变器需要将其感光器安装在车头或者前车窗玻璃上，以便收集前方光亮信息。

然后，还需要将自变器和汽车的车载电源连接到一起，以便为其电阻、继电器提供12V的电源，这些操作起来都不容易，但是不会破坏汽车的布线或对线路进行破线。

“如果向市场出售，我们会安排专门的汽修厂等地点，对购买产品的市民进行安装。”蒋行敢说，前期，他们也和不少汽车厂家进行沟通，有一部分也将提供给他们进行试装。

目前，车灯自变器第一批样品已经做出几十个，正在进行各项测试，效果非常令人满意。下一步，他将再做出一批产品，分发到各个修车厂、驾校等用户手里，进行实际使用测试，以便得到真实的反馈数据。

“预计今年10月份，我们会进行第一批正式的量产，大概2000个左右，向市场上进行发售，然后再逐步增加产量，等产品稳定后，再进行下一代的研发。”蒋行敢说，中国作为第一汽车大国，他对自己的产品的市场前景是非常看好的。

对于产品的定价，蒋行敢说，目前还没有确定，但肯定会让普通老百姓买得起，用得起。而且，他的车灯自变器，预计使用年限在3年到10年左右，买上一个，可以用很长时间。

热门品牌： 宝马 奔驰 奥迪 雷克萨斯 大众 沃尔沃 福特 日产 本田 丰田 雪佛兰 现代 起亚 别克 长城 路虎 保时捷 马自达 标致 比亚迪 吉利 斯柯达 奇瑞 雪铁龙 斯巴鲁 纳智捷 海马 荣威

热门型号： 奥迪A4L 路虎揽胜极光 奔驰C级 宝马X5 保时捷Macan 本田CR-V 大众途观 雪佛兰科鲁兹 哈佛H6 长安CS75 福特福克斯 丰田卡罗拉 起亚K2 启辰R30 本田飞度 比亚迪S6 五菱宏光

购车关键词：台州车市 台州汽车团购 台州汽车优惠 汽车购置税 汽车保险 汽车金融 20万买什么SUV 混合动力 纯电动 涡轮增压 二手车 怎么保养便宜 车贷0首付0月供 美规车 中东版 平行进口车