图为施工现场。

在封闭了22天后，甬台温高速宁波方向黄土岭隧道于8月31日下午4时恢复正常通行，比预计时间提前了整整三天，引来市民一片点赞。“明天出门去杭州，本想着上高速还得先到临海，这下可不用再绕道了。”一名黄岩市民高兴地说。

科学部署，安全施工

由于台风“苏迪罗”带来的暴雨影响，8月9日晚10时左右，甬台温高速黄土岭隧道宁波方向车道内，距离出洞口500米处出现拱璧渗漏水，长度达百米，其中一处更有两米长的涌水现象。为保证通行车辆的安全，当晚，宁波方向隧洞实施封道；11日开始，温州方向单洞实施双向通行。

随后几天内，浙江台州高速公路集团股份有限公司会同市公路局，组织相关专家、单位，马不停蹄赶赴现场作检测与认证，结合隧道埋深情况、围岩地质及地形条件、洞内涌水情况，决定采用“洞内注浆、深孔泄水、钢板加固”的应急方案。8月16日开始，隧道宁波方向车辆实施全部分流。

市领导对工程高度重视，前后两次召开协调会议，对封道施工方案、交通安全通行方案作出指示。施工过程中，也亲赴现场视察加固情况。

“纸面上的方案如何落实？与实际情况存在多少差距？封闭初期，我们做了大量前期工作。”据悉，施工方案出台之前，台州高速公路集团公司总经理张建平就驻点督促。整个抢修过程中，分管副总经理周志威一直在黄土岭隧道蹲点协调。来自省交通规划设计研究院的专家，实地进行地质勘探、病害检测，出具正式维修方案。“一切要以安全为前提。”8月19日下午，公司董事长谢文君在现场表示，要在确保平安的基础上保质保量，尽早实现通车。

昼夜奋斗，追赶进度

“工期预计在15天左右，在专家进行设计的同时，我们就组织施工单位，做好进场准备。”该公司工程部经理蔡挺杉说。8月20日凌晨，临时应急加固工程正式开始施工。

在隧道壁面安装钢拱架，看似简单，实则不然。凹凸不平的隧道壁，导致即使毫厘的差距，钢拱架与壁面也无法完美契合。据蔡挺杉介绍，由于此前没有相关经验，最初两天的进展并不顺利。

为提高效率，钢拱架由工厂按照设计要求，实施集中加工，再运送至工程现场。工人们采用冷弯成型技术，做好样台、放线、复核并标记号码，每榀拱架单元完成制作后进行试拼接，必须符合内外弧长及弦长，确保制作精度。

另一方面，施工现场增加了制作、安装钢拱架班组，分设四个安装点，多条流水线平行施工。“工人最多的时候有100多人，大家24小时轮番上阵，场面颇为壮观。”蔡挺杉说。

昼夜奋斗，赶拼速度。8月30日晚，甬台温黄土岭宁波方向隧道临时应急加固工程顺利完成。总长131米的隧道施工距离，共架设140榀钢拱架，比预计完工日期提前三天。

31日上午，市交通管理部门、省交通规划设计院专家对工程进行验收，确定当天下午4时可恢复通车。由于加设了钢架等设备，施工单位自工程前方150米处开始，相继安装了5条反光装置，隧道进口处、高速LED显示屏等处都做出了醒目的提示。

据高速交警介绍，恢复正常通行后，黄土岭宁波方向隧道流量已逐步回升至往日水平。对于超高超宽的大型车辆，行驶至宁波方向台州出口时，为防止刮擦仍应提前分流。

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