10月29日7时50分许，在S28台金高速台州方向116公里700米处，一辆重型半挂车左前轮突然爆胎，方向失控，撞上中央护栏后，还向前滑行50米左右才停下来。

突然爆胎 司机措手不及

台州高速交警赶到现场时，事发路段上散落着大大小小的车辆碎片和防撞设施部件。50多米长的钢架护栏被撞得面目全非，车头受损严重，整个发动机被撞坏。

据驾驶员苏某介绍，当天凌晨，他驾驶一辆重型半挂车运输30多吨木料从江西开往台州。车辆在正常行驶途中，左前轮突然爆炸，无法控制方向，撞向护栏。

事发后，高速交警在双向超车道设置了预警措施，经过4个多小时施救，现场恢复通行。初步估计，该事故造成的路产损失达2万多元，车辆维修费用也需要几万元，这些损失都将由驾驶员苏某自行承担。

高速交警提醒广大驾驶员，出车前一定要仔细检查车况，尤其是长期跑高速的车辆，要加强轮胎保养，定期更换轮胎。遇到爆胎情况，切记不能急打方向或急踩刹车，要牢牢把住方向，通过点刹使车速慢下来。

轮胎的检查依赖系统监测

车辆在高速行驶中，轮胎发生爆胎是一件非常危险的事情，如果经验不足或处置不当，不但自身受到伤害，还可能危及旁边车辆，所以在行车前，检查车况是必不可少的。

记者在市区一些路段随机采访了30位驾驶员，28位表示会在行车前大致检查车况，但很少有人会特别关注轮胎的情况。在交谈中，记者发现随着汽车智能化不断提高，汽车很多重要部位的情况都会以数据的形式随时呈现在驾驶员面前，人工的检查逐步被系统监测代替。

有车一族都知道，汽车上安装有轮胎压力监测系统（简称TPMS），用来检测轮胎气压，在胎压发生异常时会以蜂鸣或语音的形式提醒驾驶员进行预警。但由于这个系统的存在，很多驾驶员对轮胎的检查往往只是大致看一眼的状态，不会特别留心。

“每天上下班在城区开开，车速慢，路况好，没出过事故，也很少会注意轮胎的情况。”在台州经济开发区一公司上班的余先生会定期将爱车送去保养，由4S店负责维护。

刘先生喜欢自驾游，出于安全考虑，每次行车前会对车况进行检查。“主要还是看看刹车系统，动力系统有没有问题。”至于轮胎情况，他更多会选择查看车内的轮胎监测数据，从而判断是否需要维修。

智能虽好，也需要车主多留意

椒江东海大道一家汽车维修店的工作人员表示，TPMS的作用仅限于在胎压异常时报警，但无法直接对胎压进行调整；对其他突发情况引起的瞬间爆胎无法监测，且爆胎后也不能对车辆行驶姿态进行主动干预，“还是需要车主自己对轮胎进行细致检查，及时关注轮胎是否‘长包’、裂纹等现象。”

“很多来维修保养的车子，轮胎或多或少存在一些问题。”从事汽车维修保养的金师傅告诉记者，轮胎最常见的问题就是胎压不正常和胎冠上有划伤、裂纹或钉子，前者容易导致胎冠磨损不均，后者会缓慢漏气，视情况更换轮胎。

金师傅介绍，轮胎承载着车辆重量，是汽车上唯一直接与地面接触的重要部件，车辆驱动、制动、转向等基本操作都是通过轮胎与路面摩擦实现的。“一般轮胎使用寿命在3到5年，超过3年，留意是否出现龟斑，如果龟斑较深，就要考虑更换轮胎，即使它的花纹磨损不多。”

“轮胎胎压不正常也是引发爆胎的一个重要原因。”金师傅建议，车主自备一个胎压表，每隔1个月对4个轮胎胎压进行检测，要注意的是胎压检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。“在城市正常行驶时气压可以调整在2.2-2.7气压之间，车主可以在自己的汽车使用说明书中找到爱车轮胎的标准值。”

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