性能较量棋逢对手，凯迪拉克XTS动力占优，宝马3注重操控

XTS

3系

在性能方面倒不见得会因为级别的不同而有所差异。毕竟宝马320Li的动力系统，在宝马520Li上也有配备。

凯迪拉克XTS与宝马320Li采用的都是2.0升直喷涡轮增压发动机，技术含量大体相当，区别主要体现在强化程度上。同样一款发动机采用高低功率版本是许多厂商惯常采用的做法，例如宝马320Li和宝马328Li采用的都是2.0T发动机，技术含量相当，只是功率扭矩不同而已。不过凯迪拉克并没有这么做，即便是售价34.99万元的XTS，依然采用的是与高配版本一样的发动机——功率和扭矩高达198千瓦和355牛米，单从数据上看，凯迪拉克XTS的优势明显，甚至超越了规格更高的宝马328Li。

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3系

底盘方面二者可谓是棋逢对手。作为售价34.99万元的入门级版本，凯迪拉克XTS虽然没有高配版本的电磁主动悬挂和空气悬挂，但享誉全球的Hiper-Strut独立前悬挂和h-arm四连杆独立后悬挂依然是标配的。尤其是Hiper-Strut前悬挂，结合了麦弗逊和双叉臂悬挂的优势，在即便没有主动电子悬挂的情况下，依然可以很好地兼顾操控性和舒适性。更让人振奋的是，一般只会配备在高性能超跑上的Brembo刹车系统依然出现在了这款34.99万元的凯迪拉克XTS上，这样的配置放眼这个50万元内区间，都屈指可数。

宝马320Li采用的双球节弹簧减震支柱式独立前悬挂属于麦弗逊的强化版本，配合五连杆独立后悬挂可以获得不错的操控性。前后通风盘式的刹车系统，也能很好地保证动态性能。相比之下，宝马320Li延续了在车辆操控性上的一贯优势。只是在一些配制上，宝马320Li没有像凯迪拉克XTS那样标配电子手刹让人略感遗憾，225/55R16的轮胎配备方面也与凯迪拉克XTS235/50R18的轮胎有差距。